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Leap豪华公交恐遭监管问题

2019-01-10 12:01:11

Leap豪华公交恐遭监管问题

小卷 前旧金山交通局的一位使用轮椅的工程师,Chris Pangilinan,称新兴私营交通公司 Leap 违反了《美国残疾人法》的相关规定。正因如此,Pangilinan 近日向司法部提起正式诉讼。近,初创公司 Leap 推出了「公交专车」业务,针对感兴趣的通勤者提供包括 Wi-Fi、舒适沙发和茶点在内的奢华交通配置。Leap 公交车每人每次乘坐的费用为 6 美元(约合人民币12元),是当地普通公交费用的 2 倍之多。乘客可以通过智能上该公司的应用程序付费或购买点心,还可以查看实时过往车辆信息。Pangilinan 在 leap 推出这项服务之前离开了旧金山,她说这家公司居然没有无障碍服务,实在「令人震惊」。她抱怨 Leap 公交车内不能摆放轮椅,也没有前门斜坡。如果司法部 (DOJ) 发现 Leap 的确有违规行为,那么该公司可能遭致罚款或民事诉讼。美国司法部没有立即回复 Ars 的置评请求。「我不是为了钱或者其他什么,我想要的仅仅是国家在新建或变更交通用车的时候能够遵循 ADA 的有关规定,无论是字面意义上的还是精神上的,」Pangilinan 告诉 Ars 说。「如果类似 Leap 这样的公司越来越受欢迎,我们再不去改变就很难与此作斗争了。」谁是“运输载体?” 1990 年的残疾人法案中明确指出公共及私人交通必须考虑到残疾人使用者:“私人实体,即主要从事运输业务的个人,其商业行为应保证让残疾人完全平等的享受指定运输服务,不得存在任何歧视行为。”然而,Leap 公司服务条款的开篇这样写道(全部大写):「Leap 不提供运输服务,并且 Leap 并非运输载体。」这样的话语似乎有打擦边球之嫌。当被问及 Leap 如何不是一个运输载体的时候,公司 CEO Kyle Kirchhoff 对 Ars 这样解释:我们有公交车的所有权,但实际使用权租赁给了相关运营者。我们有偿雇佣他们负责保洁、司机招聘、背景核查、药物检测、定期维护和保管这些事宜。法律文本中也是这样定义这段关系的。这位高管否认公司曾移除供残疾人使用的设备。据《旧金山纪事报》报道,该公司从拍卖行收购了五辆巴士,而拍卖行的车是从 RTA(洛杉矶河滨交通管理局)购买的。「这些车都配有升降板斜坡,」Kirchhoff 说,他还没有与 DOJ 的工作人员联系。「购买之初有些升降板已经不能用了。因为是二手车。我们正计划尽快解决这个问题。短期解决方案是先把其中一辆座椅移走,留出供残疾通勤者使用的斜坡。」在一份事先准备好的声明中,CEO 加了一段话:「未来,我们会在设计过程中特别优先考虑这些建议。如果有所冒犯,我们感到非常抱歉。希望接下来我们可以做的更好。」来源:

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