乐视生态输出又一典型案例大圣车服上线重塑

2019-05-15 01:46:01 来源: 天津信息港

11月19日,国内开放式汽车互联生态平台大圣车服正式上线。该平台具有整车、车生活、车联和汽车互联创投四大平台,业务范围涵盖新车销售、二手车销售、车后市场,和车金融保险等。将致力于一站式解决用户买车、用车、修车的服务需求,打造移动化、智能化的汽车互联生态生活场景。

大圣车服于今年6月8日在广州成立,由乐视控股、广汽团体、众诚汽车保险三家公司共同投资,旨在全力推进汽车与互联的进一步跨界融会,打造开放、共享、全场景的汽车互联生态圈。

大圣车服上线发布会上,广汽集团董事、常务副总经理、大圣科技董事长冯亚兴表示:大圣科技所打造的生态平台,既源于汽车产业又高于汽车产业,并将反哺产业升级,真正意义上推动汽车产业互联化发展。

对此,乐视生态O2O销售平台高级副总裁、乐视商城负责人赵一成表示,大圣车服在leEco的全面支持下正式上线,其中克服了诸多挑战。从公司成立到车服平台上线,LeEco付出了很大的精力和做了很多工作,得到了广汽内部的认可和增强了未来合作的信心。这不仅仅是一个简单的合资项目,同时也是乐视对外展现生态能力输出的成功案例。

大圣车服的正式上线,业内认为乐视控股、广汽集团、众城保险三家联手不但将重新定义汽车电商行业,构造ET时期强汽车互联生态入口的同时,也再次证明了全球的平台+内容+硬件+软件+运用的乐视生态,是行业的生态合作伙伴。

大圣车服强势起航

乐视、 广汽团体、众诚汽车保险三家公司共同成立大圣科技股份有限公司,三家强强合作组建成的全新生态模式,将重新定义汽车电商行业,将成为ET时期下强的互联汽车生态。

我们将创造全新的场景式消费模式,重构汽车互联生态价值,为赢得用户的信赖而努力。大圣科技CEO郑景亮在发布会上表示。大圣车服的正式上线,也意味着这家融合3家公司基因的公司,已经强势起航。

据了解,广汽集团和众诚保险在汽车行业积累了多年的经验,有完善的汽车经销、服务体系、汽车产品研发、生产能力全产业链的配套,包括了研发生产制造能力、经销商渠道体系、用户服务体系。

截至11月19日,广汽团体旗下乘用车厂全部对大圣车服开放;旗下大型经销商体系、配件供应商等全力支持大圣车服业务。到目前为止已有超过1000家4S店认定为大圣车服平台的服务商,除广汽集团下的4S店体系,还有奥迪、红旗、大众、日产、比亚迪等4S店体系。

目前,乐视汽车生态已经在智能互联电动汽车研发、生产制造、销售、车联、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。与此同时,乐视还在技术研发、内容服务、络流量、互联运营、互联营销与传播等方面积累丰富的经验和雄厚的实力。作为乐视SEE计划中一个重要的战略布局,大圣科技受到了乐视强力支持。

据悉,大圣车服将于双12推出价值499元的生态年卡,2017年将推出高配版的生态年卡。生态年卡不但可以享受全年无穷次免费洗车、免费换机油、免费援救等各项服务,其中高配版还可与乐视会员享受同等视频资源。根据合作的进一步深化,也许还将和乐视旗下其他业务打通,真正实现用户共享。

分析师认为,大圣车服的上线,意味着3家公司目前已经构成了良好的生态化反。未来,大圣车服将在广汽拥有的线下汽车全产业链、乐视的线上内容、渠道、流量等和众诚在专业汽车保险服务及风险管理上的优势,形成更加有效的协同效应。

万亿级汽车产业中的黑马

集合三家之长的大圣车服的正式上线,或将是传统汽车电商的颠覆者,成为万亿汽车产业中杀出的1匹黑马。

数据显示,2016年中国汽车全年销量预计为2604万辆,增速约为6%。2016年汽车后市场仍将保持增长势态,销售额预计达到9675.6亿元人民币。与此同时,民群体日渐强大。来自中国互联络信息中心数据显示,截至2016年6月,中国民规模达7.10亿,互联普及率到达51.7%,超过全球平均水平3.1个百分点,互联+的产业变革也将深刻催生汽车行业的电商化进程。

目前,汽车电商还处于起步探索阶段,且仍然处于以补贴烧钱为主的业务模式,而这样的模式并不能带来用户忠诚度,更不具备长久的竞争力。在补贴烧钱模式下,汽车电商企业没法获得真正意义上的成功。

赵一成表示,在互联生态时期汽车不但仅是出行的工具,相应地,汽车电商也不再仅仅是促成汽车交易的孤立的平台互联生态时期,汽车电商应当提供给用户的是互联交通生活场景下完全的需求,无论是实物产品还是各类服务。

在赵一成看来,未来的汽车电商行业发展趋势是:汽车电商首先将会以用户为中心,用户能够全流程参与到汽车电商的每一环节。其次,未来的汽车电商将要垂直整合汽车产业链,买通从制造端、渠道流通端、到交易端、服务端的全链路。在此基础上,汽车电商与内容、金融等产业链实现跨界创新、破界化反。另外,未来的汽车电商构建的闭环生态圈每环节均能横向对外开放。而且,鉴于汽车本身产品的特性,未来汽车电商必然是O2O一体化的平台。

乐视商城是全球的生态型商城。第三方数据分析机构艾瑞咨询认为,乐视商城开创了一个全新的售卖模式,吸引大量用户进入乐视生态,使得生态范围扩大,用户成本降低,从而形成正向循环,逐步完善生态运转。

在外界看来,凭仗乐视生态的魅力,和花样繁多的生态玩法,大圣车服将成为汽车电商行业里的1匹黑马,成为万亿级汽车市场上的赢家。一个值得借鉴的案例是,乐视生态注入并赋能以后,易到用车的表现有目共睹。生态化反帮助易到奔腾并实现了大逆袭。

乐视生态输出的又一典型案例

乐视生态模式一直以来遭人误解,认为是生态闭环。特别是随着乐视互联及云、内容、电视、、汽车、体育、互联金融7大子生态的成型,这被外界看成是一家公司在于世界为敌。

此次,大圣车服的上线,很好证明了乐视生态其实是行业的合作伙伴。乐视生态有两大特点:闭环、开放。此前,乐视与TCL的合作,就是对乐视生态开放的一次诠释。从传统意义上来说,TCL与乐视是竞争对头。在行业看来,乐视在智能电视领域越成功,越对TCL造成伤害。但事实却证明,乐视生态已是TCL的生态合作伙伴,现在已携手一起进入智能电视生态时期。

事实上,乐视生态开放的一面并不仅限于与TCL合作,也并不仅限于电视,在领域,乐视入股酷派;在体育方面,乐视体育与体奥动力达成资本合作,体奥入股乐视体育B轮,乐视投资体奥,同时乐视也成为了中超的媒体合作伙伴类似的开放与合作,在乐视的各大子生态领域正在不断上演。

事实上,开放的闭环乐视生态与完全闭环的苹果不同,乐视的生态并不意味着封闭,而是通过一系列的合作与化反完善和充实自己,用化反后的成功经验和先进理念引领整个行业变革,这也就意味着,只要有着共同的愿景,乐视合作的大门也永远敞开。这也就是为何在常人眼中你死我活的竞争对手,很多都成为了乐视共生共赢的生态火伴。

大圣车服的正式上线,进一步验证了乐视生态的开放性,并为整个乐视生态体系迎来了又一个重量级伙伴。

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