轻卡降价狂潮再起江铃短轴成竹在胸

2020-09-18 17:33:35 来源: 天津信息港

轻卡降价狂潮再起江铃短轴成竹在胸 中国山东讯轻卡领域对江铃品牌可谓家喻户晓,早在80年代,江铃首家在国内引进五十铃生产线,成为国内高端轻卡的开山鼻祖。秉承好车共享,实惠百姓的企业理念,江铃一贯善打性价比战,早在两铃相争时期,江铃就通过提升性价比,一举奠定在高端市场的霸主地位。年,江铃轻卡更是重拳频出,在竞争品牌纷纷利用政策变化加价销售之机,逆市大幅度降价促销,让整个市场一片愕然。08年,部分轻卡厂家借国iii法规切换,产品加价万销售,江铃全系列欧iii轻卡价格不升反降5000元;2010年,部分轻卡厂家更形换面原有产品,利用欧系概念加价万,江铃反其规律推出顺达超值版系列,价格下调10000元,一举将价格降至原主流中低端轻卡的价格区间。江铃逆市降价的背后,销量、份额大幅提升,2010年顺达销量突破4万台,带铃jmc轻卡占据高端轻卡领域近35%的市场份额,牢牢稳固了其高端轻卡霸主的低位。 高端轻卡短轴再降7000 2011年新年伊始,江铃汽车再度高调出击,旗下地埋式一体化设备凯锐、凯运短轴系列直降7000,打响了新年国内商用车市场降价促销的第一枪。江铃短轴产品源于五十铃经典nhr平台,与庆铃短轴车型一起,长期垄断国内中高端轻卡短轴市场。原装五十铃生产线和生产工艺,标配五十铃国iii发动机、五十铃n系列加强底盘、五十铃变速箱;加上40多项高达200多万公里的本土化苛刻验证,整车普遍30万公里无大修,发动机甚至60万公里无大修,正所谓高端轻卡,经典耐用。高品质的背后价格却持续下探,让众多消费者不解其惑。笔者认为,传统思维认为高价位的轻卡产品才是高品质的,目前众多轻卡厂家也利用消费者这一传统思维,纷纷用高价格来提升品牌形象,借此进入高端轻卡市场,实际上是对市场发展的一种片面观点。众所周知,以五十铃技术为基础的江铃、庆铃多年垄断高端轻卡市场,高质必高价是客户对江铃、庆铃轻卡车型的传统认识;如今,江铃、庆铃均反其道而行之,在保证产品质量不变的情况下,活菌制剂大打价格牌,预示着国内轻卡市场进入高品质、中价位的时代,彻底颠覆了高质必高价这一传统定势思维,消费者则成为这一变局中最大的赢家。 或引发201拉丝机械1年市场地震 正如业内某专家所言,愈加理性的市场孕育了更加理性的消费者,轻卡产品性价比提升是市场发展的必然结果。江铃通过引进福特先进的管理经验、管理模式和全球采购体系,并推行精益生产流程,加之江铃轻卡保有量的跨越式发展,模具摊销费和生产成本都大大降低,使得江铃轻卡了更大的降价空间。因此,客户花更少的钱买一辆高品质的江铃轻卡已不再是遥不可及的梦想,从市场销量和市场反映来看,江铃轻卡掀起的普及高端市场的风暴,彻底颠覆了高质必高价的传统轻卡市场定势思维。 近年来,大量轻卡企业纷纷高调上市其所谓的高端轻卡,牵强附会的引进国外发动机、外型等技术,产品品质、性能与原中低端产品相比,并无本质提升,价格一再攀高,销量却难有起色。2011年江铃轻卡再次大幅下调短轴系列价格,可能让部分所谓高端轻卡更举步维艰。在高端轻卡传统霸主江铃汽车降价的影响下,原有市场格局可能呈现一边倒的格局。
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